Расписание движения автобусов Оставить отзыв

Автобус №1 Железнодорожный вокзал — Педучилище

Автобус №2 ВПЗ — пл. Школьная

Автобус №5 Пятничаны — ул. Комарова

Автобус №6 Масложирокомбинат — пл. Победы

Автобус №7 ул. Якова Шепеля — Пирогова

Автобус №8 Железнодорожный вокзал — ул. Бучмы (лес)

Автобус №11 ул. Ботаническая — Сабаров

Автобус №14 Железнодорожный вокзал — Дом Отдыха

Автобус №16 Мемориал Освобождения — Барское шоссе — Аграрный университет

Автобус №17 Музей М. Коцюбинского — ул. Луговая

Автобус №19 Вишенка — Немировское шоссе

Автобус №20 Мемориал Освобождения — Хутор Шевченка

Автобус №21 Барское шоссе — Педучилище

Автобус №22 Железнодорожный вокзал — Микрорайон Академический

Автобус №24 Вишенка — ул. Бучмы (лес)

Автобус №27 Железнодорожный вокзал — с. Лука Мелешковская

Автобус №30 ПГТ Десна — Дом Отдыха

Факты из развития автобусов

В Виннице в период первой пятилетки было достаточно проблематично развивать трамвайную сеть. Поэтому руководство города решило приобрести новые автобусы и создать автобусный маршрут. Автобус считался одним из самых прогрессивных видов общественного транспорта того времени.

В начале 30-х годов прошлого века в Виннице был создан постоянный автобусный маршрут.

Первыми автобусами в городе были две машины — Перлисс на 32 места и Рено на 20 мест.

В те года первыми междугородними маршрутами были Винница — Немиров, Винница — Литин, Винница — Липовец.

В начале 50-х годов в Виннице появляются автобусы марки ЗиС-155. С их помощью начинает налаживаться связь центра города с районами.

С 1963 года в Виннице начали появляться львовские автобусы марки ЛАЗ−695Е.

Начиная со второй половины 60-х годов городская власть начинает закупать более современные машины. Новые автобусы полностью изменили транспортное лицо города. Новые ЛиАЗы получили много хороших отзывов от пассажиров и водителей.

В 70-х годах ЛиАЗы-677 набирают популярности. Постепенно количество автобусов данной марки увеличивается — и уже к концу 70-х годов насчитывалось полсотни машин. Это позволило расширить количество автобусных маршрутов.

В расписание маршрута ЛиАЗа входили и пригородные маршруты. Он ездил в Калиновку и Немиров. С центральной автостанции автобусы отправлялись с периодичностью в 15-20 минут. ЛиАЗы ходили по этим маршрутам до 1994 года.

В начале 80-х годов в Виннице появляется венгерский автобус Икарус-260. Его приобрели в связи с открытием нового аэропорта в Гавришовке. Икарус-260 ходил под номером 70 и обслуживал авиапассажиров.

В 1987 году начали закупать большие автобусы-«гармошки» — Икарус-280, которые до этого ездили только в больших городах. Автобусы марки Икарус-280 ходили по самым длинным маршрутам и были наиболее загружены пассажирами. В середине 80-х годов их количество увеличилось до 20.

В первой половине 90-х годов с маршрутов начали снимать новые Икарусы-280 (гармошки), ЛиАЗы и Икарусы-260. Местное руководство утверждало, что основной причиной являлось то, что автобусы были слишком дорогие в обслуживании. На самом же деле главные причины были в некомпетентности власти и кризисе.

С конца 90-х годов в Виннице появляются современные Мерседес — Спринтеры. Немного позже начинают закупать автобусы с низким полом. Они были очень непривычные для людей того времени.

Современные автобусы

В 2010 году начинают обновлять муниципальный автобусный парк. Первые автобусы ЛАЗ числятся в троллейбусном депо. А уже в 2013 году в Сабарове открывается автобусное депо КП «ВТК». На данный момент в депо числятся более 50 автобусов марок «ЛАЗ» и «Богдан». Они обслуживают почти все основные маршруты города.

Источник расписания